随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的(de)金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。没带罩子让捏了一节课感受其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人(rén)夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排(pái)第(dì)六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三(sān)位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗(luó)红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他(tā)前面的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去(qù)年(nián)年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得(dé)780亿美元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票(piào)期(qī)权(quán)激励，后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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