5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在20俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打25年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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