暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(d曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗e)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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