区位条件要从(cóng)哪些方面分析学校，区(qū)位(wèi)条件(jiàn)要从(cóng)哪(nǎ)些方面分析出来(lái)是影(yǐng)响区位(wèi)的因素大(dà)体分为自(zì)然因素和(hé)人(rén)文因(yīn)素两个方面(miàn)的。

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区位条件要从哪些(xiē)方面分析(xī)学校，区(qū)位条件(jiàn)要从哪些(xiē)方面分析(xī)出来

　　区位分析时要把(bǎ)握好这两个方面，深入(rù)分(fēn)析(xī)各要(yào)素(sù)与所要分析(xī)的地理事物的联(lián)系，再抓主要方面重点进行(xíng)分析。

　　什么是区位条件区(qū)位条件(jiàn)，即区位本身具有的条件、特点、属性、资质(zhì)。

　　其构成(chéng)因素主要包括：自然资(zī)源

　　影(yǐng)响区位的(de)因素大体分为自然因(yīn)素和人文因(yīn)素两(liǎng)个方面。

　　区位分析时要把握好这两个(gè)方面(miàn)，深入分析(xī)各要素与所要分析的地理(lǐ)事物的联系，再抓主要(yào)方面重(zhòng)点进行(xíng)分析。

　　区位(wèi)条(tiáo)件，即区位本身(shēn)具有的条件、特点、属性、资质。

　　其(qí)构成因(yīn)素主要(yào)包括：自然资源、地(dì)理位置，以及社会、经济(jì)、科技、管理(lǐ)、政治、文化、教(jiào)育、旅(lǚ)游(yóu)等方(fāng)面，区位优势是一个综合性概念，单项(xiàng)优势(shì)往往难以(yǐ)形成区(qū)位优势。

　　一(yī)个地区的区位优势主要就(jiù)是由(yóu)自(zì)然资源(yuán)、劳力(lì)、工业聚集、地理(lǐ)位置、交通等决定。

　　同(tóng)时区位优势也是(shì)一个发展的(de)概念，随着有关(guān)条件(jiàn)的变化而变(biàn)化。

　　区位因(yīn)素，是指影响区位(wèi)主体分布的(de)原因(yīn)。

　　对(duì)区(qū)位主体(tǐ)的区位给予大的影(yǐng)响因子是(shì)主要(yào)因(yīn)子，相(xiāng)反影响比(bǐ)较小的为次要(yào)因子。

　　因(yīn)为不(bù)同场所具(jù)有不(bù)同的属性(xìng)或资质，即(jí)区位条件。

　　一、农业(yè)区(qū)位因素(sù)分析

　　1.自然因素地形：

　　地形为平原(yuán)或三角洲，或地势低平或地形(xíng)平(píng)坦开阔(kuò)

　　数(shù)量：地广人(rén)稀土地广阔，土地租金低

　　气候：是×气候，（雨热同期、光热水组合好，日(rì)照充(chōng)足、昼夜温差大(dà)）

　　水源：临近(jìn)水源（河流或冰川(chuān)融(róng)水区），水源充(chōng)足，灌(guàn)溉便(biàn)利

　　土壤：是×土壤，土(tǔ)壤肥(féi)沃深厚(hòu)或土壤(rǎng)较肥沃

　　2.人文因(yīn)素

　　市场：该(gāi)地区人口稠密或工(gōng)矿业发达或城(chéng)市(shì)较多，市(shì)场广阔（对商品农业(yè)影响大）

　　交通：临(lín)近(jìn)河或湖，水陆(lù)（海(hǎi)陆）交通便利或河流交(jiāo)汇处(chù)，内(nèi)河(hé)航运(yùn)发达（对商品农业影响(xiǎng)大）

　　政策：国家(jiā)政策的支持(chí)（扶(fú)持、鼓励）

　　科技：科技水平高或科技发(fā)达

　　劳(láo)动力：人口稠密，劳动(dòng)力丰富，劳动力工资低

　　工(gōng)业(yè)基础(chǔ)：工(gōng)业发达，工业基础雄厚

　　3.自然对农业的(de)不利的(de)区位(wèi)因素

　　洪涝、干旱、台风、春季(jì)低(dī)温、寒潮等气象灾害；

　　热(rè)量、光照、水(shuǐ)源、土壤(rǎng)肥力等不足，酸碱度偏高(gāo)

　　二(èr)、工业区位因素分析

　　1.自然(rán)因素

　　原料：临近(jìn)某原料产(chǎn)地，原(yuán)料充足──原(yuán)料(liào)指向型(xíng)工业

　　能源(yuán)：临近某能源产地（如煤、石油、天然气(qì)、水能、风能…），能源充足(zú)─动(dòng)力指向型

　　土地：土地平坦开阔(kuò)，利于建厂

　　水源：临近河(hé)流、湖泊或降(jiàng)水多(duō)，水源充足(zú)

　　2.经济(jì)因素

　　市场：人(rén)口稠密或(huò)人(rén)口密集，市场(chǎng)广(guǎng)阔（对市场指(zhǐ)向工业更明显）

　　交通(tōng)：临海或海港(gǎng)、临河湖或(huò)河流交汇处、临(lín)铁路高速公路或航空港，交通便(biàn)利

　　劳动(dòng)力：人口(kǒu)稠密，劳动力资源丰富──劳动密(mì)集型工业

　　技术：科教发达或临近高等(děng)院(yuàn)校或(huò)科研院所，劳动力素质高──技术密集(jí)型

　　农业基础：临近商(shāng)品粮基地或(huò)农(nóng)业产区(qū)，农业基础雄厚或(huò)农(nóng)业发(fā)达

　　3.社(shè)会因(yīn)素

　　国(guó)家政策(cè)：国家(jiā)政策的扶(fú)持、鼓励，国家(jiā)政策变(biàn)化（解决(jué)就业的工厂(chǎng)设在不盈利的区位(wèi)；

　　为缩小(xiǎo)经济差距进(jìn)行(xíng)的西部(bù)大开(kāi)发(fā)）

　　国防安全：某时期国防需要

　　个人行为（或偏好）：如海外华人、华(huá)侨(qiáo)的投(tóu)资

　　工业(yè)惯性：考虑(lǜ)搬迁费用(yòng)或(huò)政府的影响或出于对当地经济的考虑等

　　4.环境因素

　　风向(xiàng)：严(yán)重污染大气的(de)工厂，应该在城市主导风(fēng)向的下(xià)风口(kǒu)地带，或者在主(zhǔ)导(dǎo)风向的垂直两侧选择厂址(zhǐ)；

　　在季风区(qū)，布置在当地(dì)最小风(fēng)频(pín)的风向的上风地带

　　水(shuǐ)源(yuán)：有废(fèi)水排放的工(gōng)厂应布局在远离(lí)水源地或远离河(hé)流上游区(qū)；

　　自来水(shuǐ)厂(chǎng)布局在居民区的(de)水源地(dì)上游(yóu)或河流上游地区(qū)

　　距离居民区、农田的远近：占(zhàn)地(dì)面积小无污(wū)染的工业(yè)，布局在城区；

　　用地(dì)规模较大、污染较轻(qīng)的工业可布局(jú)在城市的(de)边缘或近郊地(dì)区(qū)；

　　严重污(wū)染难以治理(lǐ)的(de)大型企业，宜布局在(zài)远离市区(qū)的远郊(jiāo)或郊外(wài)

　　生(shēng)态环境：工(gōng)业布局应远(yuǎn)离生态环(huán)境(jìng)脆弱地(dì)区

　　三、城市区位因素(sù)分析(xī)

　　1.自然因(yīn)素(sù)

　　地(dì)形：地(dì)形平坦开(kāi)阔

　　气候：是什么气(qì)候(hòu)，降水适(shì)度，气温(wēn)适中

　　河(hé)流(liú)：临河：①运输功能：河流(liú)交汇(huì)点、过(guò)河点、河口(kǒu)、河运的起点或终点，交通(tōng)便利②供水功能：临(lín)近河流，水源充(chōng)足或丰富

　　2.社会经济(jì)因(yīn)素

　　自然资(zī)源(yuán)：判(pàn)读图中某(mǒu)地是(shì)否有某种自然(rán)资源或(huò)临近(jìn)某种自然资源

　　交通：由地图(tú)判(pàn)读图中某地是否(fǒu)临铁路、公路或高(gāo)速公路、港口或码头、以及(jí)多(duō)种(zhǒng)交通方(fāng)式的交汇处(chù)，交通便利

　　农业基础：本地农(nóng)业(yè)基础雄厚，提供丰富(fù)的农副产品(pǐn)。

　　其他(tā)因素：①是否是(shì)政治、宗(zōng)教、军事中心②是否是旅游、科技(jì)中(zhōng)心（新因素）

　　四(sì)、交通线区位因素(sù)分(fēn)析

　　1.自然因素

　　地(dì)形地(dì)质：

　　①平(píng)原：限制(zhì)少(shǎo)，少(shǎo)占(zhàn)好地，处理好与农田水(shuǐ)利建(jiàn)设(shè)、城镇发展的关(guān)系

　　②山地：尽量沿(yán)等(děng)高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断(duàn)层(céng)，陡坡上修(xiū)成“之”字型弯曲(qū)或开凿隧道）

　　水文：避开沼泽地，尽(jǐn)量(liàng)避(bì)免(miǎn)跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量

　　气(qì)候(hòu)：注意暴雨(yǔ)、大风等(děng)出(chū)现的强度和频率，冻土(tǔ)、积雪的深度(dù)，桥涵孔径大(dà)小(xiǎo)、路基(jī)高度都需要(yào)根据当地暴(bào)雨强(qiáng)度来设计

　　2.经济因素

　　⑴合理布局交通(tōng)运输(shū)，促(cù)进沿(yán)线经济发展

　　⑵铁路、公(gōng)路(lù)国道线基本方向以直(zhí)达为主，并(bìng)适当照顾(gù)沿线重(zhòng)要经济(jì)点，通过城(chéng)市时应(yīng)从城市边(biān)缘经(jīng)过(guò)（减轻对市内交通(tōng)的影响）

　　⑶省(shěng)道等地方性公(gōng)路，则以满(mǎn)足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居(jū)民点、车站(zhàn)、码头等

　　3.社(shè)会因素(sù)