金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)总局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原因(yīn)，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能没(méi)有提供足(zú)够(gòu)提(tí)醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)的概率，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围(wéi)内的车(chē)辆推(tuī)送(sòng)新开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回(huí)收制动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速(sù)踏板时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇(yù)了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本松下(xià)表示(shì)，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化生(shēng)产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随着电池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航(háng)里程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等(děng)关键技(jì)术(shù)仍制(zhì)约着(zhe)其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场份额才会(huì)有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)仍面临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美国(guó)、日本(běn)以及(jí)加(jiā)拿大等国的(de)售价，其中美国官(guān)网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国(guó)官网的数据(jù)显示，特she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态(tè)斯拉公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售(shòu)价上(shàng)调至she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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