暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(y抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思ǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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