日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图(yì)通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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