5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学(xu闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局é)院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(ji闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局āng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出56闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局7.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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