比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两 alt="银保监会(huì)批(pī)复，同意！比(bǐ)亚迪又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款3一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两6亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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