新能源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术创(chuàng)新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电左眉毛有一根特别长是什么意思？。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及(jí)全年(nián)未(wèi)经(jīng)审计财(cái)务报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的(de)最(zuì)新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提(tí)升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动(dòng)快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技(jì)术(shù)是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化(huà)所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地方(fāng)国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内领先(xiān)的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容(ró左眉毛有一根特别长是什么意思？ng)扩容、快速(sù)安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空(kōng)闲时(shí)段可利用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互联网平(píng)台(tái)订(dìng)单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人(rén)，可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器(qì)人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng左眉毛有一根特别长是什么意思？)高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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