暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条根号20等于多少 化简 根号怎么算，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十(shí根号20等于多少 化简 根号怎么算)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构根号20等于多少 化简 根号怎么算、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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