5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还(hái)曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期于(yú)2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的(de)批(pī)准，但(dàn)由(yóu)于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(b2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号ù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内(nèi)，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目(m2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号ù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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