获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗-市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司

获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如(获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。