金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万72小时是几天，72小时是几天几夜辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局(jú)备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次(cì)大规(guī)模(mó)召回的(de)原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大(dà)规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个(gè)不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽车设计的(de)改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约(yuē)着其大规(guī)模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材料(liào)和工艺平(píng)价(jià)化(huà)后(hòu)，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克(kè)电池、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价(jià)上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频72小时是几天，72小时是几天几夜(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美(měi)国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元(yuán)，长续(xù)航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国(guó)官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公(gōng)司周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美(měi)国的(de)售(shòu)价。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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