日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成(分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导chéng)为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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