新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师(shī)许海东对(duì)新能(néng)源汽车市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàn正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢g)持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在(zài)自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均(jūn)有快(kuài)速补能的(de)需求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率低(dī)、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要(yào)充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电的服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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