4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客(kè)采访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主席(xí)奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司(sī)董事会主席康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树(shù)等(děng)国际车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台，为(wèi)自(zì)家(jiā)车(chē)站场子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家(jiā)老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受(shòu)是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少，而在(zài)能源车的势头之下，国(guó)产车(chē)成(chéng)为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的人(rén)也(yě)更多。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽车市(shì)场的信号。莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗

　　其(qí)实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的上(shàng)百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车(chē)企都把新能车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的(de)存在(zài)感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了(le)大众(zhòng)，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十(shí)年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合资(zī)品(pǐn)牌全(quán)部加入(rù)混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年(nián)内(nèi)向包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的(de)研发项目(mù)投资总计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年(nián)率先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽(qì)车(chē)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗在2025年(nián)将新能源汽车的(de)占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺(duó)得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过(guò)去的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转化的(de)速度(dù)和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是(shì)一款“油改电”的(de)产(chǎn)品。由于(yú)在(zài)产(chǎn)品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油(yóu)改(gǎi)电的产(chǎn)品策(cè)略之(zhī)外(wài)，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是(shì)作为外莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出(chū)行宣布，将(jiāng)推出(chū)优选打车服(fú)务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸(zhū)多品牌都(dōu)是(shì)先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出(chū)来(lái)的(de)。但从几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内(nèi)推(tuī)出(chū)的都是(shì)换(huàn)壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发(fā)布前一年，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边(biān)是(shì)普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油车(chē)中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人(rén)惋惜(xī)的(de)是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖(lài)代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局(jú)势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战的猛(měng)烈程度(dù)已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传(chuán)统(tǒng)燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就(jiù)是(shì)有没有(yǒu)持续(xù)输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗(xǐ)牌速(sù)度加(jiā)快，凭(píng)借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩(wán)家也很难(nán)说建立了护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛道(dào)火热的(de)时候，国内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能源车(chē)企(qǐ)，许多(duō)车(chē)企既没(méi)有技术也没有(yǒu)造车资(zī)质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的(de)市值也(yě)一度高到离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中消(xiāo)费(fèi)者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来(lái)说：这种情况，非常nice。

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