比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊》称，原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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