新能(néng)源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电(diàn)的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继(jì)地(dì)进场。在(zài)进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟(méng)内成员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆(bào)发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了202卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些2的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停(tíng)留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全包模式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业(yè)主及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解决(jué)方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(l卓越计划是什卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些e)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季(jì)度净收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无(wú)二的(de)商业模(mó)式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜(shèng)负手。

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