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魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段fù)有(yǒu)不同的规魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。