国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)是(shì)是的。

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国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马(mǎ)数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字（实(shí)际上是(shì)印度(dù)数字(zì)）传(chuán)入之前使用的(de)一种数码，现(xiàn)在(zài)应用较少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因此国V指(zhǐ)代(dài)的是(shì)国五标准。

　　国(guó)五排放(fàng)标准基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准是(shì)每公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)是(shì)每公里5毫克，但京五和(hé)国五排放标准要(yào)比欧五排(pái)放标准要更加严(yán)格。

　　根据京五排(pái)放标准(zhǔn)征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的(de)排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中(zhōng)HC化(huà)合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且(qiě)限值规(guī)定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施最(zuì)新的欧(ōu)V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划实(shí)施(shī)国V标准，北京一(yī)旦全面实(shí)施国V排放标准，则意(yì)味着达不(bù)到此排放标准(zhǔn)的(de)车型不得进京销售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油(yóu)。

　　中国的国V排放标准被(bèi)提(tí)上了议事日(rì)程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机(jī)动车排放标准将升级为(wèi)相当于欧(ōu)V标准(zhǔn)的(de)国V标准(zhǔn)。

　　国家环(huán)保(bǎo)部已经开始(shǐ)了(le)相(xiāng)关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国(guó)V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是(shì)将(jiāng)车用汽柴油的硫(liú)含(hán)量控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品(pǐn)标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽(qì)油车和(hé)中型柴(chái)油车两个车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉(lā)伯数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都是(shì)为了控(kòng)制汽车(chē)尾气的(de)排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳(tàn)、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越严(yán)。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的(de)欧五标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执行(xíng)，其对氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高(gāo)一次标(biāo)准(zhǔn)，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共体（EEC）的(de)排放指令共同加以(yǐ)实现的(de)，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自(zì)愿认可，排(pái)放指(zhǐ)令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的(de)。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实(shí)施若干阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）。

　　参考资料(liào)来源(yuán)：百度百(bǎi)科-国(guó)家第五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准

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