周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官(guān)员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成(chéng)分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调(diào)，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯(sī)克没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利(lì)率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分(fēn)钟后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出(chū)现了快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论(lùn)上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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