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发小是男的还是女的啊发小是指什么关系柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避(bì发小是男的还是女的啊发小是指什么关系)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变发小是男的还是女的啊发小是指什么关系处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。