新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可(kě)解决的续(xù)航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则链智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业(yè)的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数(shù)量更是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的(de)需求凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链智电的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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