5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式(guó)人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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