5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思'>小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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