新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一(yī)家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大(dà)新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字效解决(jué)车(chē)主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速(sù)发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化(huà)和殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在(zài)口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维(wéi)的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服(fú)务的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式(shì)的企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方(fāng)面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的(de)服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连(lián)接服(fú)务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各种支持服(fú)务(wù)，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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