暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合理(酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章(酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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