比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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