暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条绿豆汤的热量是多少大卡(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、绿豆汤的热量是多少大卡出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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