日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得(dé)更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总(z杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思ǒng)比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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