柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般(bān)的(de)火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需(xū)求(qiú)加压(yā)才干点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧(jǐn)缩(suō)发生(shēng)的热量即可到(dào)达(dá)燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度(dù)没有到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶解的温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化(huà)、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗(hào)费(fèi)率(lǜ)低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点(diǎn)的时(shí)分(fēn)，会(huì)呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接(jiē)，构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低熔(róng)点的(de)油(yóu)品吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超(chāo)支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用(yòng)防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进(jìn)步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能。

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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