4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥(ào)博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了(le)一(yī)口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会(huì)见(jiàn)真章。《市(shì)界(jiè)》在(zài)现场了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能(néng)源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品(pǐn)牌(pái)和(hé)豪华外资车企都把新能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零(líng)排(pái)放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油(yóu)车生存空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘(chéng)用车国(guó)内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市场份额(é)达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越积(jī)越多(duō)，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向包括电气化在内的研发(fā)项目投资(zī)总计(jì)约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安汽车计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌(pái)传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将(jiāng)新能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学(xué)会了。我(wǒ)们(men)会的(de)，新势(shì)力(lì)十(shí)年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处(chù)于(yú)“自主品牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在(zài)后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同行拉开(kāi)了距(jù)离(lí)，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的(de)9元左右(yòu)，原因是新能源转化的(de)速度和(hé)布局(jú)让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽车视为新(xīn)能源转型(xíng)的(de)探路(lù)石(shí)几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局(jú)却不美妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车(chē)全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探(tàn)索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动(dòng)车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放在(zài)了(le)B端(duān)市场(chǎng)。比如，几何A上市后的(de)首(shǒu)场大型(xíng)营销活(huó)动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来(lái)的(de)。但从几堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释何A到几何(hé)C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶段(duàn)，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)内的新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要(yào)从如(rú)日中天的(de)燃油车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种技术路(lù)径全部跟进。2022堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销(xiāo)量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在(zài)产业链和(hé)销(xiāo)售渠道确(què)实有(yǒu)独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而(ér)且(qiě)今(jīn)年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程(chéng)度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没(méi)有持续(xù)输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借(jiè)技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的(de)头(tóu)部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内(nèi)一(yī)度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造车(chē)资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失(shī)。一些新(xīn)能源(yuán)企业(yè)的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了(le) 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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