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真正想离婚的女人会拖着吗,女人拖着不离婚也不联系心态

真正想离婚的女人会拖着吗,女人拖着不离婚也不联系心态 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上(shàng)海车展,宝(bǎo)马MINI因为(wèi)冰淇(qí)淋成(chéng)为(wèi)众矢(shǐ)之的,不少车企(qǐ)趁势送起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过这波大好(hǎo)的营销(xiāo)机会。

  然而近(jìn)期(qī),小(xiǎo)鹏还是因为(wèi)一(yī)则动画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮(wǔ)辱科学(xué)家。”

  在营销上过分(fēn)卖力,凸显(xiǎn)的(de)是小鹏背后的(de)业绩压力。去年,小鹏成为“最惨新势(shì)力”,G9发布失利,不(bù)仅销量(liàng)增(zēng)长(zhǎng)缓慢(màn),亏损幅(fú)度还在加(jiā)剧,全(quán)年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩大(dà)88.01%。

  何小鹏本人(rén)也(yě)在(zài)今年3月财报电话(huà)会议上(shàng)承认:我们(men)业绩(jì)压力。

  虽(suī)然被嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯,但小鹏作为蔚小理(lǐ)中平均售价最低的品牌,却创造(zào)了最(zuì)高的销管费用率,去年达到(dào)了24.9%,而理想的仅为12.5%,一(yī)直以“重营销”示人的蔚来,销(xiāo)管费用率为21.4%,也(yě)低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前(qián)长城汽(qì)车(chē)的得(dé)力干将,在业内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英,负责公司的产品规划(huà)、产品组合管理以及(jí)销售业务。王凤英正式加入后(hòu),小(xiǎo)鹏随即开始对内部营销体系进行(xíng)大(dà)刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽车大洗牌(pái),王凤英真(zhēn)的救得了(le)小(xiǎo)鹏吗?

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  G6广告(gào)被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不久,小(xiǎo)鹏G6的(de)一则动画宣传广告,内容引发(fā)网友争议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏G6把交(jiāo)流电之父,尼古拉(lā)·特斯拉(lā)的巨幅海报上的钉子拔出(chū),海报轰(hōng)然倒地,随后小镇上的(de)Y字(zì)马路合并成一条(tiáo),画面也显现(xiàn)出“拔(bá)掉钉子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少网友认为(wèi)这条广告(gào)不仅(jǐn)碰瓷(cí)特(tè)斯(sī)拉Model Y,还侮辱了(le)著名科学家尼(ní)古拉·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特斯拉,被称为交(jiāo)流电之父,拥有近1000项重大发明专利,被(bèi)称为“创造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克(kè)将品牌(pái)命(mìng)名为特斯(sī)拉,也有向尼古(gǔ)拉(lā)特(tè)斯拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告(gào),把(bǎ)尼(ní)古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈,也(yě)引起不少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大(dà)营销(xiāo)高手,这波造势(shì)还是翻车了

  这(zhè)并不是(shì)小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭(cèng)上特(tè)斯拉Model Y。在上海(hǎi)车(chē)展前(qián)一天,小(xiǎo)鹏(péng)汽车官微发布“事实求是(shì),不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视频(pín),疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的(de)槽点:

  装修房子不够,还要装修车吗?

  明明(míng)有大屏(píng),导航(háng)还(hái)要用手机(jī)支(zhī)架;

  号称智能车,却听不(bù)懂人话;

  女(nǚ)儿会(huì)打(dǎ)酱油,加价的(de)“智能软(ruǎn)件”还没上马;

  说好的(de)续航,跑(pǎo)起来缩水拉垮;

  班都上完了,电还没(méi)充(chōng)满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求生欲满满地(dì)评论:“但还是respect,感谢(xiè)所有可敬的友商(shāng),激励我们不断(duàn)做得更好(hǎo)。”

  有网友在下方评论,这则视频“简(jiǎn)直是(shì)骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不少小鹏的粉丝感(gǎn)叹,小鹏的(de)营销团队终(zhōng)于开(kāi)窍了吗?

  2

  营销频频(pín)翻车遭群(qún)嘲

  作为新势力(lì)中最(zuì)早实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三傻(shǎ)”,很多人都(dōu)不明白,为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领(lǐng)先(xiān)到如今一(yī)步(bù)步被反(fǎn)超?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两(liǎng)大营销高手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  说到产(chǎn)品实力(lì),小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营(yíng)销方面(miàn),小鹏确实(shí)有些(xiē)拉(lā)胯了。

  和传(chuán)统车企不同,对于还没能实现(xiàn)盈(yíng)利的新势(shì)力(lì)来说,营(yíng)销是一门必修课,也是一个(gè)技术活(huó)。比如(rú)马斯(sī)克、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力创(chuàng)始人(rén),多年来一(yī)直(zhí)活跃在(zài)各大社交媒体,为各自品牌营销(xiāo)和公关(guān),冲(chōng)锋(fēng)陷阵。

  相比之下,小鹏的创(chuàng)始人就要低(dī)调(diào)许多了(le)。但小鹏汽车自己,却是一点都不低(dī)调。虽然说新(xīn)势力口碑基本上(shàng)都呈(chéng)现(xiàn)出两极分化,但小(xiǎo)鹏(péng)口碑负面的原(yuán)因,大(dà)多数(shù)都(dōu)是在营销上。

  一直以来(lái),网(wǎng)上都(dōu)存在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论(lùn)。甚(shèn)至知乎上还有(yǒu)一个问题:小(xiǎo)鹏汽(qì)车的营销(xiāo)为什么这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  虽然目前这个(gè)问题(tí)因为提问(wèn)不够客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问题(tí)下面依(yī)旧能看到不少回答吐槽(cáo)。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手(shǒu),这波造势还(hái)是(shì)翻车(chē)了(le)

  除了上图(tú)中知乎网(wǎng)友(yǒu)列举(jǔ)的“笨(bèn)拙营销”,小鹏还有(yǒu)不少(shǎo)营销引起网友争(zhēng)议。比(bǐ)如2020年8月,小(xiǎo)鹏刚登(dēng)录美股后不久,就有微博网(wǎng)友爆(bào)料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗营(yíng)销。该广告封面为一(yī)名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也(yě)不怕被发现!”的广(guǎng)告语。即便点进去的内容实(shí)际讲的是偷吃零食,但还(hái)是遭到不少网友吐槽(cáo)“擦边球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在微博上分享的一则故事,也(yě)被网友质疑是温情(qíng)营销而翻车。博文中,何小鹏称,一为西(xī)安(ān)的(de)G3老(lǎo)车(chē)主置换(huàn)G9,但(dàn)没和女儿商量(liàng),女儿(ér)对G3很有感情,非常不舍,在现(xiàn)场泣不(bù)成声。用纸巾写下(xià)一(yī)段话留在(zài)车里。这张纸巾被(bèi)工作人员发现后(hòu),大家(jiā)相继(jì)传阅(yuè),在一(yī)天内传遍整(zhěng)个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营(yíng)销高(gāo)手,这波造势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏借此表示,这张纸条激励了(le)他(tā)们很多人(rén),老车主的支持让他们更加坚信做(zuò)这(zhè)件事情很有(yǒu)意义,后续还(hái)要更加努力,提(tí)升所有小鹏(péng)车主的满意度。

  虽(suī)然整个故(gù)事非常温情感人,但(dàn)网友却不买账(zhàng),认为这个营销故(gù)事编的(de)有些过(guò)了。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手(shǒu),这波造势还是翻车了

  小鹏的口碑,也(yě)在这(zhè)一次次翻(fān)车的营销中,急速滑坡(pō)。

  3

  去年(nián)巨亏91亿,业绩承压

  王凤英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在(zài)小鹏面前(qián)最大的(de)问题(tí),是业绩压(yā)力。

  2022年(nián),小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相比(bǐ)上一年度(dù)(2021年)259%的增幅,失速颇(pǒ)多。

  2022年全年,“蔚(wèi)小(xiǎo)理”均(jūn)未能完成年初定下(xià)的销(xiāo)量目标。表现最弱的是小鹏汽(qì)车,去年销量约为12.07万辆,目标(biāo)完成率仅为(wèi)48.28%,远远(yuǎn)低于其它造(zào)车新势力。

  其原因就在于,被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车(chē)型小鹏G9,并没有像(xiàng)预(yù)想(xiǎng)中一样,成为(wèi)继小鹏P7之(zhī)后的另(lìng)一爆款。在上市后不久,G9就因为(wèi)冗杂的配置、过(guò)多的型号、以及过高的价(jià)格,被(bèi)网友吐槽不断,甚至还传出(chū)发布会后大面积退单的消息。

  更加严峻的是(shì),小鹏的亏损还在持续扩(kuò)大,净(jìng)亏(kuī)损从(cóng)2021年的48.63亿,扩大(dà)至91.4亿,平均每(měi)天要亏(kuī)2500万元,亏损规模创下(xià)了2018年(nián)以来新高(gāo)。

  其中很大原因(yīn),在(zài)于小(xiǎo)鹏(péng)对成(chéng)本(běn)控制(zhì)的不(bù)到位(wèi)。通过相关数据的(de)对(duì)比可以发现(xiàn),“三傻”中营(yíng)收规模最低的小(xiǎo)鹏汽车,投入的销(xiāo)售、一般行政开(kāi)支却比(bǐ)理想(xiǎng)还(hái)高,销(xiāo)管费用率(lǜ)更是(shì)位居“三傻(shǎ)”之首。2022年,小鹏的(de)销管费(fèi)用(yòng)率达到(dào)24.9%,理想仅(jǐn)为12.5%,一(yī)向在销售(shòu)管理(lǐ)费(fèi)用(yòng)投入较高(gāo)的蔚来也(yě)低于小鹏的水(shuǐ)平(píng),为21.4%。这对于平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说,显然是(shì)不(bù)合(hé)理的。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  何小鹏应该也意识到了问题。去年(nián)10月,小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今年1月,引入前长城汽(qì)车总(zǒng)裁,“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽(qì)车高管易寒。其中(zhōng)王凤英担任总裁,主(zhǔ)要(yào)负责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵和销售体系;易寒担任营销(xiāo)副总,负责市场(chǎng)营销和公关(guān)传播(bō)工(gōng)作。

  这两位都是善于营销的(de)高手。两位营销高手(shǒu)加入后,小鹏的(de)营销(xiāo)风(fēng)格(gé)的确有了惊人的(de)变化。但仅(jǐn)靠营(yíng)销(xiāo),能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏,真正(zhè真正想离婚的女人会拖着吗,女人拖着不离婚也不联系心态ng)走(zǒu)出如今的困境吗?

  新官上任三把火(huǒ),王凤(fèng)英加入(rù)小鹏后(hòu),第一把火就是立(lì)下(xià)一个大Flag:“三年小鹏销量达百万级别,五(wǔ)年(nián)小(xiǎo)鹏市值达(dá)千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏今年(nián)第一季度的成绩单,却给了王凤英很大的压(yā)力。

  2023年以来(lái),小(xiǎo)鹏汽车的(de)销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交付(fù)新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在(zài)国内新能源汽车市场开始回暖(nuǎn),众(zhòng)多新(xīn)势力交付同比(bǐ)增长(zhǎng)的情况下(xià),小鹏却依旧销量(liàng)不佳(jiā),仅交(jiāo)付(fù)新(xīn)车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了(le)7002辆新(xīn)车,但同比却下降了54.57%。整(zhěng)个第一季度累计交付18230辆,仅完成了全年销(xiāo)售(shòu)目(mù)标的(de)不到10%。

  王凤英要(yào)想实现(xiàn)她定下的目标,就意(yì)味着,在接(jiē)下来的9个月时(shí)间,小鹏要完(wán)成(chéng)18.1万(wàn)辆(liàng)的销售目标,平均每个月(yuè)必须要卖出2万辆,也就是要让3月的销(xiāo)售额,翻(fān)三倍。

  新势力“洗牌(pái)”一说,频频被行(xíng)业内外(wài)提及。多(duō)位车企高管和创始(shǐ)人也都预测过未(wèi)来行(xíng)业(yè)洗牌的惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为:不管是(shì)10万辆一年,还(hái)是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活(huó)不了。在中国能够(gòu)存活的最低都会达到每年300万(wàn)辆的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小鹏(péng),也是目前(qián)国内所有新势力都(dōu)遥不可及的数字(zì)。

  今年(nián)开年以(yǐ)来(lái),随着(zhe)特斯(sī)拉率先点燃了(le)价格战的硝烟(yān),各大新势力品牌被迫卷入其中,而以(yǐ)东风汽车(真正想离婚的女人会拖着吗,女人拖着不离婚也不联系心态chē)为代表的油车(chē)又将价(jià)格(gé)战推向一(yī)个高(gāo)潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱驰汽车等(děng)新势力品牌甚(shèn)至在价格战之前,就已经相继倒在洗牌中(zhōng)。

  在竞争更加(jiā)激烈的新能(néng)源汽车(chē)市场中,背负着巨额亏损造车的新势(shì)力(lì)们,谁(shuí)也无法保证,自(zì)己不会成为下一个被(bèi)洗牌(pái)出局(jú)的(de)车企。

  如今销量还在(zài)持续掉队的小鹏,又能否(fǒu)活(huó)过洗(xǐ)牌?

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