暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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