新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续(xù)航(háng)里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好智(zhì)电预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对(duì)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应的(de)是(shì)补能(néng)需求的持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格(gé)局分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获(huò)得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将会在这场(晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解(jiě)决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电站还(hái)可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力(lì)新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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