5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗;'>坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗de)新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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