随着2022年财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车(chē)企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金(jīn)额(é)超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流(liú)的(de)背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨(ch本初是谁én)中国(guó)的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获得(dé)的税本初是谁前(qián)报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管收入也大(dà)多在(zài)50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一(yī)份文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元本初是谁(yuán)和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯克(kè)支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉(lā)达到(dào)了(le)董(dǒng)事(shì)会制定的(de)市(shì)值和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯克(kè)的(de)主要(yào)收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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