日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shà单倍行距是多少ng)看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在(zài)华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)单倍行距是多少受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速单倍行距是多少。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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