暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yu福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗án)因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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