柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(j燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗ì)断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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