暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情压在玻璃窗边c，在窗户边c(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)压在玻璃窗边c，在窗户边c运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xi压在玻璃窗边c，在窗户边cǎn)等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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