日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jim开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名à)协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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