比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí苏修是什么意思，苏修是什么意思)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安苏修是什么意思，苏修是什么意思财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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